20 năm sau

Kvant 1989, số 7 tr. 47-48 Thẻ W766

Bản dịch tự động sơ bộ, chất lượng thấp: có thể còn lỗi và câu chữ chưa tự nhiên. Bản này sẽ được thay bằng bản dịch tốt hơn. Bản gốc →

20 năm sau
(nhân kỷ niệm chuyến thám hiểm mặt trăng đầu tiên)

Hầu hết độc giả của chúng tôi đều sinh ra khi các chuyến bay lên Mặt trăng đã trở thành lịch sử, và họ có thể sẽ thấy sự việc được mô tả cách đây một thế kỷ rưỡi trên tờ báo Moskovskie Gubernie Vedomosti là không chính đáng: vì “những bài phát biểu đầy tham vọng về chuyến bay lên Mặt trăng”, người ta đã quyết định đày Nikifor Nikitin phàm tục đến… khu định cư Baikonur!

Nhưng đây là một sự thật khác, gần đây hơn nhưng cũng gây tò mò: chỉ hai năm trước khi phóng vệ tinh nhân tạo đầu tiên trên Trái đất, chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô khi đó đã yêu cầu một số nhà khoa học báo cáo về khả năng triển khai vệ tinh nhân tạo. “Tôi không quan tâm đến khoa học viễn tưởng”, “Tôi cho rằng chuyến đi bộ ngoài không gian sẽ diễn ra không sớm hơn năm 2000”, “Tôi không thể tưởng tượng được ý nghĩa thực tế mà vệ tinh nhân tạo có thể có” - đây là đáp số các nhà khoa học.

Cuộc sống, như mọi khi, không chỉ bác bỏ những nghi ngờ của những người hoài nghi mà còn vượt xa hy vọng của những người lạc quan: chỉ ba năm rưỡi sau, Yury Gagarin bay vào vũ trụ sau vệ tinh đầu tiên, và tám năm sau, các phi hành gia Mỹ đáp xuống Mặt trăng.

Đây chỉ là một vài trong số những điều quan trọng nhất trên đường tới chuyến thám hiểm mặt trăng:

Ngày 16/7/1969, cuộc tấn công quyết định bắt đầu. Vào ngày này, tên lửa khổng lồ Saturn 5 đã đảm bảo cho việc phóng Lunar Odyssey. Đoàn tàu Apollo 11 do N. Armstrong chỉ huy, bè khối chính là M. Collins, và bè cabin mặt trăng (nó có tên là “Eagle”) do E. Aldrin chỉ huy. “Theo kịch bản,” Armstrong và Aldrin dự kiến sẽ hạ cánh trên Mặt trăng, còn Collins phải đợi hàng hóa của mình trên quỹ đạo Trái đất thấp.

Phải mất gần bốn ngày để các phi hành gia “đến” được vùng lân cận của Mặt trăng. …Vào ngày 19 tháng 7 lúc 16:00 giờ Washington tại Trung tâm Kiểm soát Sứ mệnh (Houston, Hoa Kỳ), giám đốc chuyến bay đã nhận được lời giải bắt đầu hạ cánh xuống Mặt trăng. Lúc này, cả anh và các phi hành gia đều không có ý kiến gì

bốn giờ tiếp theo sẽ kịch tính như thế nào. Chiếc radio bị hỏng đầu tiên - nó im lặng trong 51 giây. Một lát sau, những người điều phối đã phát hiện ra một vấn đề mới - trong máy tính toán Orel. Có phải máy tính đã mắc lỗi hoặc nhận được thông tin không chính xác?

Vào lúc 16:07, Armstrong đã nhận thấy một điều bất thường: các miệng hố ở cửa nóc xuất hiện chậm hơn 2-3 giây so với kế hoạch. Tuy nhiên, Trung tâm điều khiển đã quyết định tiếp tục chuyến bay.

Một phút sau, khi Aldrin nhập dữ liệu radar hạ cánh vào máy tính, “quỷ dữ bắt đầu”: máy tính do quá tải nên không nhận dữ liệu đầu vào mới.

Sau 2 phút nữa, chuông báo động thứ hai vang lên. Các phi hành gia bắt đầu phân tích các tín hiệu, nhưng họ đã yên tâm và được phép tiếp tục hạ cánh.

Chỉ còn chưa đầy bốn phút nữa là chương trình kết thúc, giám đốc chuyến bay hỏi người điều độ lần cuối và ra lệnh: “Đại bàng, hạ cánh”. “Tôi hiểu,” Aldrin bình tĩnh trả lời. “Chúng ta sắp hạ cánh.” Độ cao là 1000 mét." Vào phút cuối cùng, máy tính đã đưa ra tín hiệu cảnh báo thêm ba lần nữa.

Đại bàng đang lao xuống nhanh chóng. Aldrin đã ghi lại độ cao và tốc độ đi xuống. Ở độ cao khoảng 125 mét, quá trình hạ xuống gây ra sự chậm lại - Armstrong cuối cùng đã san phẳng bề mặt dưới buồng lái, và những gì anh ta nhìn thấy khiến anh ta sợ hãi (và anh ta là một phi công thử nghiệm có kinh nghiệm và mọi người đều biết sự bình tĩnh của anh ta): “Đại bàng” không hạ xuống một bề mặt bằng phẳng, như đã dự đoán trước đó, mà là xuống đáy miệng núi lửa, rải đầy những tảng đá khổng lồ. Giảm tốc độ, Armstrong di chuyển cabin về phía trước, tìm kiếm địa điểm hạ cánh. Thời gian trôi qua nhưng không có gì phù hợp xảy ra.

Khi còn cách bề mặt ba mươi mét, một chướng ngại vật mới xuất hiện: do một luồng khí mạnh từ động cơ đang chạy, bụi mặt trăng bốc lên. Không giống như trái đất, nó không ổn định. Dường như có một làn sương mù dày đặc di chuyển xung quanh.

“60 giây,” Earth cảnh báo, đề cập đến nguồn cung cấp nhiên liệu (giới hạn tối thiểu là 20 giây). “Nào, nào!” - Aldrin động viên đồng đội.

“30 giây.” Còn 10 giây trước khi lệnh dừng quá trình hạ xuống được chấp nhận. Và rồi “Đại bàng” chạm vào bề mặt mặt trăng với những tiếng động của nó.

“Có sự tiếp xúc với mặt trăng!” - Aldrin đóng cửa.

“Houston, đây là Căn cứ Tĩnh lặng đang nói. “Đại bàng” đã đáp xuống mặt trăng! - Armstrong hào hứng nói…

Trong vài năm tiếp theo, có thêm 5 chuyến thám hiểm đến thăm Mặt trăng và một nỗ lực đã không kết thúc bi thảm.

Liên Xô tiếp tục khám phá Mặt trăng bằng phương tiện không người lái. Năm 1970, Luna-16, sau đó là Luna-20 và Luna-24, đã đưa đất mặt trăng đến Trái đất. Hai phương tiện tự hành tự động là Lunokhod-1 và Lunokhod-2 cũng đã hoạt động trên Mặt Trăng.

Trong hơn ba mươi năm qua của thời đại vũ trụ, “địa vị xã hội” của chuyến bay vào vũ trụ đã thay đổi rõ rệt. Ngày nay, bài toán được giải quyết trong các chuyến bay này rất rộng và đa dạng - các vấn đề về khoa học cơ bản và công nghệ mới, nghiên cứu các vật thể không gian và nghiên cứu các hiện tượng vật lý và sinh học cụ thể cũng như nghiên cứu thuần túy “ứng dụng”…

Làm thế nào chúng ta có thể đánh giá chuyến thám hiểm mặt trăng đầu tiên từ những vị trí này? Các biên tập viên đã gửi câu hỏi này tới phi công du hành vũ trụ của Liên Xô, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật K. P. Feoktistov. Hãy nói ngay rằng đáp số K.P. có phần bất ngờ đối với chúng tôi. Hơn nữa, đối với chúng tôi, có vẻ như việc ghi lại cuộc trò chuyện này sẽ được độc giả của chúng tôi quan tâm, bởi vì đây là quan điểm của một người có liên quan trực tiếp đến sự phát triển của ngành du hành vũ trụ thực tế, theo một nghĩa nào đó, là sự phản ánh của một người về công việc của mình.