LỖI - nó là gì?

68

LỖI - nó là gì?

THÔNG TIN

Các biên tập viên nhận được nhiều thư hỏi thông tin về các viện đào tạo chuyên gia cho các lĩnh vực khoa học và công nghệ khác nhau, những lĩnh vực cần thiết hoạt động trong lĩnh vực toán học và vật lý.

Nhiều độc giả của chúng tôi quan tâm đến Viện Vật lý và Công nghệ Moscow. Năm 1972, tạp chí của chúng tôi đăng một bài viết nói về MIPT («Kvant», 1972, số 6). Viện này có bảy khoa. Hôm nay chúng tôi đăng một câu chuyện về Khoa Cơ khí Hàng không và Kỹ thuật Bay. Tài liệu này được biên soạn bởi Phó giáo sư A. L. Stasenko của Khoa.

Huân chương Cờ đỏ của Viện Vật lý và Công nghệ Lao động Moscow đào tạo các nhà khoa học về công nghệ mới nhất và vật lý hiện đại cho các viện của Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô, viện nghiên cứu và phòng thiết kế.

Ngay từ năm học thứ hai, sinh viên MIPT dần dần được tham gia vào công việc của các nhóm nhà khoa học và luận án của sinh viên, theo quy định, được đưa vào kế hoạch nghiên cứu của phòng thí nghiệm hoặc viện nghiên cứu tương ứng. Rõ ràng là việc đưa sinh viên đến gần viện cơ sở hơn là rất quan trọng, thậm chí cả về mặt địa lý. Ở đây chúng ta sẽ nói về một trong những khoa MIPT - Khoa Cơ khí Hàng không và Công nghệ Bay (FALT), - nơi vấn đề này đã được giải quyết một cách hoàn hảo.

Chúng tôi xin gửi lời đầu tiên tới Giáo sư L. A. Simonov của Khoa Tháng 12:

“Khoa của chúng tôi được thành lập vào năm 1965. Một tòa nhà giáo dục đặc biệt và một ký túc xá dành cho sinh viên đã được xây dựng cho nó.

Trong 25 năm qua, công nghệ hàng không đã đi từ piston, máy bay phản lực siêu thanh đến công nghệ tên lửa. Hàng không đã chiếm vị trí dẫn đầu trong vận tải hành khách và hàng hóa và chúng ta có thể mong đợi sự phát triển hơn nữa của ngành này.

Cần phải làm chủ chuyến bay ở tốc độ vượt tốc độ siêu thanh, lên đến tốc độ bay trên quỹ đạo, sử dụng không khí ở mọi độ cao.

Các phương pháp lời giải giải quyết các vấn đề khoa học của công nghệ máy bay có thể là lý thuyết và thực nghiệm.

Sinh viên tốt nghiệp FALT phải nắm vững các phương pháp—cả lý thuyết và thực nghiệm.

FALT cung cấp thông tin ở cấp độ hiện đại về khí động học, động lực học khí, cơ chế bay, sức mạnh liên quan đến các loại máy bay và nhà máy điện của chúng.”

Và đây là những gì người đứng đầu các bộ phận lãnh đạo của viện nói.

Trưởng khoa Khí động lực học, Giáo sư V.V. Sychev:

“Đối tượng nghiên cứu của khí động học là sự chuyển động của chất lỏng và khí. Con người luôn tìm kiếm lời giải thích cho các mô hình quan sát được trong dòng chảy của sông, gió có lợi và biển chảy tự do. Nhưng xin vui lòng, chỉ những nỗ lực tạo ra máy bay nặng hơn không khí mới đặt ra câu hỏi về sự cần thiết phải nghiên cứu có hệ thống trong lĩnh vực này với mục đích tạo ra một lý thuyết toán học chặt chẽ giải thích sự xuất hiện của lực nâng và lực cản thủy động lực.

Nghiên cứu lý thuyết trong lĩnh vực cơ học chất lỏng và khí dựa trên nhiều bước phát triển của toán học. Một số trong số chúng nói chung dựa trên cơ sở “thủy động lực học” - chẳng hạn như phân tích vectơ và tenxơ, một số phần của lý thuyết về hàm của một biến phức và đặc biệt là các phương pháp nghiên cứu và các phương trình phi tuyến lời giải với các phương trình tùy ý một phần, vì chỉ có cơ học của chất lỏng và chất khí mới xử lý được các phương trình sau (ngoại trừ lý thuyết tương đối tổng quát).

Trưởng khoa Cơ khí bay, Giáo sư, Thành viên tương ứng của Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô G. S. Byushgens:

“Khoa Cơ khí bay đào tạo ba giáo sư chuyên môn.

1. Khí động học của máy bay hông. Nhiệm vụ nghiên cứu chuyên ngành này là phát triển các vấn đề về khí động học của cánh và các bộ phận khác của máy bay, nghiên cứu tính khí động học của toàn bộ máy bay; phát triển

69

Giá như có một động cơ…

các phương pháp tính toán đặc tính khí động học, lựa chọn các thông số cơ bản của máy bay, tên lửa, quỹ đạo và tàu vũ trụ.

2. THIẾT BỊ BAY NĂNG ĐỘNG. Bài toán nhà nghiên cứu - các vấn đề về động lực học, chủ yếu là sự ổn định, khả năng kiểm soát các chuyển động; nghiên cứu quỹ đạo - tối ưu hóa của họ. Phát triển nguyên lý điều khiển tự động của máy bay.

3. TỐI ƯU HÓA THIẾT BỊ BAY. Bài toán các nhà nghiên cứu trong lĩnh vực này đang phát triển các phương pháp để tìm ra lời giải tối ưu khi chế tạo máy bay.

Máy tính kỹ thuật số đã mở ra những cơ hội lớn trong vấn đề này và việc phát triển các thuật toán cần thiết để tìm lời giải tối ưu là một trong những bài toán chính ở đây.

Khoa Cơ học Bay rất chú trọng đến phương pháp và thực hành nghiên cứu thực nghiệm cũng như phương pháp sử dụng kết quả của họ.”

Trưởng khoa Tự động hóa và Tự động hóa Hàng không, Giáo sư M. A. Taits:

“Các hệ thống điều khiển tự động hiện đang được tạo ra cho máy bay và các loại máy bay khác là những tổ hợp rất phức tạp, bao gồm cả trên máy bay.

Thật đáng để học hỏi từ thiên nhiên.

và hệ thống điều khiển mặt đất. Khi tạo ra chúng, những thành tựu mới nhất trong điện tử và các lĩnh vực khoa học công nghệ khác sẽ được sử dụng. Trong một số trường hợp, sự tương tác của các hệ thống này phải đảm bảo gần như hoàn toàn tự động hóa lời giải của tất cả bài toán được giao cho máy bay. Việc tạo ra và thử nghiệm các hệ thống này là không thể tưởng tượng được nếu không có nghiên cứu lý thuyết sâu sắc trong các lĩnh vực khoa học khác nhau và nghiên cứu thực nghiệm sâu rộng.

Lĩnh vực quan trọng thứ hai trong công việc của chúng tôi là tự động hóa - một nhánh khoa học tương đối trẻ, nghiên cứu các nguyên tắc cơ bản của việc xây dựng hệ thống đo lường hiện đại để thu thập, xử lý, lưu trữ và cung cấp thông tin.”

Trưởng khoa Vật lý đại cương FALT, Giáo sư V. N. Zhigulev:

“Vật lý trong Vật lý và Công nghệ là môn chính! Sự thống nhất giữa vật lý và công nghệ đối với khoa học và sản xuất hiện đại được thể hiện rất rõ nét trong vật lý và công nghệ.

Công nghệ hàng không và tên lửa hiện đại sử dụng những thành tựu vật lý mới nhất. Vì vậy, một chuyên gia tương lai, tốt nghiệp FALT, phải có kiến ​​thức vật lý rất sâu rộng.

Trong năm đầu tiên, sinh viên FALT nghiên cứu cơ học, bao gồm các vấn đề về thuyết tương đối đặc biệt, động lực tương đối tính và lý thuyết trường, vật lý phân tử và nhiệt động lực học, bao gồm các nguyên tắc cơ bản của vật lý thống kê và động học vật lý. Vào năm thứ hai, các khóa học “Dao động và Sóng” và “Điện và Từ” được học song song. Phần “Dao động và Sóng” trong môn vật lý đại cương là nguyên bản; các hiện tượng và quá trình vật lý có liên quan đến dạng chuyển động vật lý (dao động và sóng) được nghiên cứu ở đây. Phần cuối cùng, Vật lý Lượng tử, là khóa học kéo dài một năm bao gồm nửa sau của năm thứ hai và nửa đầu của năm thứ ba. Tại đây sinh viên nghiên cứu các nguyên tắc cơ bản của lý thuyết nguyên tử và hạt nhân hiện đại, cũng như vật lý chất rắn, thống kê lượng tử và vật lý bức xạ.

Phó Trưởng khoa Toán cao cấp, Viện Vật lý và Công nghệ Matxcova, Phó Giáo sư V. M. Shalov:

“Sinh viên MIPT học các môn toán bắt buộc sau: phân tích toán học, hình học giải tích, nguyên tắc cơ bản của đại số tuyến tính, phương trình vi phân, phương trình vật lý toán học, lý thuyết hàm biến phức, lý thuyết xác suất.

Ngoài ra, trong năm học thứ ba và thứ tư, sinh viên của tất cả các khoa nghiên cứu những kiến ​​thức cơ bản về toán học tính toán và lập trình. Tất cả sinh viên đều được đào tạo thực hành trên máy tính hiện đại, học ngôn ngữ thuật toán ALGOL và FORTRAN.

70

Hãy kiểm tra để đọc.

Hơn 20 khóa học toán đặc biệt cũng được giảng dạy cho sinh viên cao cấp và sau đại học của MIPT, trong đó sinh viên có thể chọn khóa đào tạo đặc biệt của riêng mình dựa trên sở thích khoa học của mình.

Khoa Toán cao cấp của Viện Vật lý và Công nghệ Mátxcơva có mối liên hệ kỹ thuật với Viện Toán học Steklov thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô và với Trung tâm Máy tính của Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô. Đây là những trung tâm khoa học hàng đầu của đất nước và tại đây, sinh viên các chuyên ngành liên quan của MIPT sẽ tham dự các bài giảng của các nhà khoa học nổi tiếng và thực tập.”
Tóm lại, vài lời từ người thư ký tuyệt vời của Parmi FALT A.V. Gusev:
“Kể từ thời điểm khoa được thành lập, các thành viên của FALT Komsomol đã là những người tích cực xây dựng trường; với sự giảng dạy trực tiếp của họ, khoa đã trở thành một phần không thể thiếu của vật lý.
Rất nhiều điều đã được thực hiện, nhưng còn rất nhiều điều nữa sẽ đến! Và chúng tôi biết rằng trong mọi vấn đề, chúng tôi cần có trái tim Komsomol nhiệt huyết và đôi bàn tay trẻ thông minh. Ngày mai bạn sẽ tiếp tục và nhân rộng những điều tốt đẹp mà chúng ta có ngày hôm nay. Và hôm nay chúng ta không hề thờ ơ với việc ngày mai ai sẽ học vật lý. Vậy nên chúng ta đừng thua nhé, người lạ! Hẹn gặp lại ở môn vật lý. Hẹn gặp lại bạn ở FALT.”
Địa chỉ của viện và ủy ban tuyển sinh: Dolgoprudny, khu vực Moscow, MIPT.
Chỉ đường đến ga nhà điện tử của tuyến đường sắt phía Bắc Dolgoprudnaya hoặc Novodachnaya. (từ ga Savelovsky).
Số điện thoại hội đồng tuyển sinh: 216-67-40 (trực tiếp) hoặc (qua tổng đài) 216-00-05, ext. 2-17.
A. L. Smasenko